Hasta ahora, la legislación sobre drones en la Unión Europea ha sido inconsistente en los estados miembros, lo que la hace más confusa para los fotógrafos que viajan por Europa. Sin embargo, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha elaborado un conjunto de reglas y niveles para varias categorías de drones, lo que hace que la legislación de la UE sobre drones sea más coherente y más fácil de entender.
Desde que los drones explotaron en popularidad, países de todo el mundo han estado compitiendo para mantenerse al día con esta nueva tecnología. Durante un período de tiempo, hubo una serie de incidentes relacionados con drones que podrían haberse evitado con el cuidado y la atención adecuados del piloto.
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Desde entonces, ha habido muchos intentos de legislar para la tecnología de drones. Sin embargo, las últimas leyes que rodean a los drones parecen ser mucho más fáciles de entender. La estructura escalonada de todos los diferentes tipos de drones ayuda a evitar confusiones. Los drones ahora se clasificarán por su peso. Por ejemplo, DJI Mavic Mini y DJI Mini 2 se clasifican como C0, que es la primera entre las cinco categorías. Un dron de este peso no requiere ninguna autorización, sin embargo, tiene un conjunto de reglas que deben seguirse.
Los drones más pesados, como los de la serie Phantom de DJI, tendrán reglas más estrictas. Estos drones requerirán que el piloto pase una prueba en línea y también registre el dron. También se requerirá que el número de registro se muestre en el dron.
Los drones comprados después del 1 de enero de 2022-2023 requerirán una etiqueta de identificación de clase CE para determinar su categoría. Esto ayuda porque si posee varios drones, la clasificación del dron en sí le dirá qué reglas específicas seguir.
Se ha elaborado una lista completa de reglas como un archivo PDF y se puede encontrar usando este enlace aquí. La esquina superior derecha muestra la clasificación de drones a los que se refieren las reglas.
Varios países que no forman parte de la UE también seguirán estas reglas. Estos incluyen Noruega, Islandia y Liechtenstein. El Reino Unido aparentemente seguirá las reglas establecidas por la Autoridad de Aviación Civil, aunque aún no está claro si el Reino Unido tendrá reglas similares a las de EASA.
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